以及它們隨時(shí)問的變化規(guī)律。本制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)的工作原理是通過飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來模擬起重機(jī)構(gòu)（如大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)）的動(dòng)力過程。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)具有一定的動(dòng)能，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也具有一定的動(dòng)能，我們可以通過一定的關(guān)系，選取一組飛輪來模擬某一起重機(jī)大車運(yùn)行的實(shí)際工作狀態(tài)，從而測(cè)得制動(dòng)器的各種參數(shù)。對(duì)于模擬起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器，由于其動(dòng)能較小又有大的恒力矩要求KTAB-90風(fēng)電制動(dòng)器。

盡管電動(dòng)機(jī)通過控制可以輸出一定的恒力矩，但可測(cè)的范圍還是有限的。模擬與實(shí)際情況有一定出入，但這與起重機(jī)制動(dòng)器在實(shí)際工作中因受各種因素影響而出現(xiàn)的偏差相比，出入不大，在設(shè)計(jì)上是允許的。一般來說這種試驗(yàn)臺(tái)測(cè)得的數(shù)據(jù)是可以滿足我們的要求的。n電動(dòng)起重機(jī)常用的塊式制動(dòng)器，一般是由制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂、松閘器、底座、制動(dòng)彈簧等主要部分組成KTAB-90風(fēng)電制動(dòng)器。

制動(dòng)輪，制動(dòng)輪直徑一般為100800mm，常采用鑄鐵、45號(hào)鋼或不低于ZG45的鑄鋼制造。制動(dòng)輪的橢圓度、徑向及端面的跳動(dòng)量不應(yīng)大于0．0005D（D為制動(dòng)輪直徑）。為保證瓦塊的摩擦面積能夠全部貼合，制動(dòng)輪寬度應(yīng)比制動(dòng)瓦塊大5～10mm。為了保證安全工作，在起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)輪與卷筒（或臂架）必須為剛性聯(lián)接。

不許有摩擦傳動(dòng)構(gòu)件。制動(dòng)瓦塊，制動(dòng)瓦塊用鑄鐵制造。包角為60，12若包角增大，則壓力增大，制動(dòng)力矩隨之增大，但包角過大，散熱不良，而且松閘時(shí)，瓦塊與制動(dòng)輪不易脫離接觸，一般包角為70°左右。瓦塊表面襯有摩擦襯墊，通常由纖維石棉編織或壓制而成，用埋頭鉚釘固定在瓦塊上。摩擦襯墊應(yīng)具有摩擦系數(shù)大．熱穩(wěn)定性好。

能產(chǎn)生大而穩(wěn)定的摩擦力矩；耐磨性和導(dǎo)熱性好，許用比壓高。制動(dòng)臂，制動(dòng)臂采用鑄鋼、鍛鋼、型鋼或鋼板制成。由于承受彎矩作用，因而斷面多為矩形或工字形。制動(dòng)瓦塊是通過銷軸鉸接在制動(dòng)臂上，制動(dòng)臂有直臂彎臂兩種。根據(jù)受力分析，直制動(dòng)臂對(duì)制動(dòng)輪軸不產(chǎn)生橫向力，彎制動(dòng)臂使制動(dòng)輪軸受到制動(dòng)力的彎曲作用。在相同條件下。

彎臂制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩大于直臂制動(dòng)器。松閘器，松閘器是作為常閉式制動(dòng)器松閘的裝置。電動(dòng)起重機(jī)制動(dòng)器常用的松閘器是制動(dòng)電磁鐵和液壓推桿。液壓起重機(jī)制動(dòng)器的松閘器是油缸。n讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，踩下制動(dòng)踏板，并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下，踏板慢慢地下落，則說明液壓制動(dòng)器可能有泄漏，進(jìn)行以下目視檢查。