由油缸與活塞組成，每個(gè)活塞前端頂著一塊摩擦片。制動(dòng)盤(pán)與前輪固定在一起，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，是制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分。制動(dòng)鉗與前叉導(dǎo)向柱固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。液壓制動(dòng)盤(pán)與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)握緊制動(dòng)手把時(shí)，推動(dòng)活塞移動(dòng)，由于制動(dòng)液的不可壓縮性，活塞推動(dòng)總泵內(nèi)的油液沿軟管流入分泵的油缸內(nèi)，推動(dòng)活塞與摩擦片從兩邊制動(dòng)盤(pán)FSDB-20風(fēng)電制動(dòng)器。

產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到減速或停車的目的。放松制動(dòng)手把，總泵內(nèi)的回位彈簧將柱塞推回原位，油路中的壓力迅速降低，油缸帶動(dòng)摩擦片恢復(fù)原位，從而解除制動(dòng)。摩托車采用盤(pán)式液壓制動(dòng)器，一般為前盤(pán)式、后鼓式，或前大盤(pán)式、后小盤(pán)式，或前雙盤(pán)、后單盤(pán)式的配制。n制動(dòng)器是用于車輛上的一種剎車裝置，不同車輪使用的制動(dòng)器也是不同的FSDB-20風(fēng)電制動(dòng)器。

所以制動(dòng)器就有著許多的分類與產(chǎn)品，今天就為大家介紹不同類型的制動(dòng)器到底有著什么樣的區(qū)別。盤(pán)式制動(dòng)器是一種性能有了的摩擦式制動(dòng)器，廣泛應(yīng)用于拖拉機(jī)中，盤(pán)式制動(dòng)器具有尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱省力，易于密封，序擦襯面磨握較均勻，使用壽命長(zhǎng)，間跳不需調(diào)整，制動(dòng)效果好，具有自行增力作用等優(yōu)點(diǎn)。主至缺點(diǎn)是制動(dòng)不夠平順。

個(gè)別零件（如制動(dòng)壓盤(pán)球槽）的加工較復(fù)雜。蹄式制動(dòng)器的類型有許多種，但是他們的特點(diǎn)基本類似，蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)較緊湊，散熱好，并且由于蹄片剛度大、片與鼓之間的間隙較小，故操縱機(jī)構(gòu)可采用較大的傳動(dòng)比，因此操縱較省力。帶式制動(dòng)器的制動(dòng)元件是一條鋼帶。帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但制動(dòng)力矩較小，為獲得同樣的制功力矩就需要較大的尺寸。

且操縱費(fèi)力，磨損不均勻，散熱條件不良，并有較大的徑向力。n制動(dòng)器許多人都知道，它是用于車輛制動(dòng)的一種裝置，但是輔助制動(dòng)器基本無(wú)人知曉，它其實(shí)是用來(lái)輔助車輪制動(dòng)器工作的。下面就為大家介紹汽車增裝輔助制動(dòng)器的原因。在多山地區(qū)行駛的汽車，經(jīng)常翻山越嶺，道路彎曲，坡道長(zhǎng)而陡，在下長(zhǎng)坡時(shí)，受重力作用使汽車加速行駛。