表面的相互作用將引起表面材料的流失和轉(zhuǎn)移，即產(chǎn)生磨損，它使制動副的間隙增大，直至襯片或盤（鼓）不能繼續(xù)使用，這就是制動副的使用壽命問題。從制動器的安全可靠性考慮，希望制動副的摩擦系數(shù)較高，尤其在高溫下仍能保持較高的摩擦系數(shù)，即有足夠的制動摩擦力矩，但一般來說摩擦系數(shù)愈高，摩擦所產(chǎn)生的剪切阻力愈大，表層所受的剪切應(yīng)力也愈大SMEG-1-110Z風(fēng)電制動器。

因而摩擦面材料的流失或破壞會愈嚴重，產(chǎn)生的磨損愈大，使用壽命也愈短。因此摩擦與磨損是摩擦過程中既相關(guān)又矛盾的兩個方面，不同的工況條件和要求，側(cè)重有所不同，但對制動摩擦副來說，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起過大的磨損，制動副磨損的形式與摩擦過程中的摩擦狀態(tài)有關(guān)，并隨工況條件及摩擦副材料不同而異。n制動器大家都知道是一種剎車裝置SMEG-1-110Z風(fēng)電制動器。

但是塊式制動器是什么呢？它是一種靠制動塊制動的一種制動器，所以被命名為塊式制動器，那么它有什么特點呢？下面就來分析塊式制動器的一些特性與作用吧。塊式制動器可以分為，外抱塊式制動器與內(nèi)抱塊式制動器，他們的區(qū)別在于：外抱塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力。

但制動動作慢，適于大型制動器。內(nèi)抱塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，防塵性好，可用于安裝空間受限制的場合，廣泛用于各種車輛。n液壓制動器是制動器中的一類，它采用液體來進行車輛減速的一種剎車裝置，制動器通常應(yīng)用在車輛中，但是也有一些大型設(shè)備對其有著相應(yīng)的使用，例如提升機，電梯等設(shè)備都需要安裝制動器在制動軸上，下面小編就為大家介紹液壓制動器的調(diào)整事項。

液壓制動器的調(diào)整步驟：制動力矩的調(diào)整。通過旋轉(zhuǎn)主彈簧螺母改變主彈簧長度的方法，得到不同的制動力矩。調(diào)整時應(yīng)以主彈簧架側(cè)面的兩條刻度線為依據(jù)，當彈簧位于兩條刻線中間時，即為額動制動力矩。要特別注意拉桿的右端部不能與彈簧架的梢軸相接觸或頂死，應(yīng)當留有一定的間隙。制動瓦打開間隙的調(diào)整。制動瓦的調(diào)整，必須使兩側(cè)的制動瓦間隙保持相同。